商業建築設計有不多的、適應於不同成熟度地段的、被證明可行的營運模式。例如:專業市場、大賣場、mall、商業街區等。
但是不管是採用什麼業態，唯一不變的原則或者說是判斷的底線只有一個——尽可能被看見，銷售的行話叫“曝光面”。
我們在規劃設計低層街鋪時，“曝光面”被營銷部門提的最多。即盡可能將街鋪直接面對城市道路。在他們看來，這樣的街鋪才能賣掉或租個好價錢。對於準備大量賣掉的街鋪，選擇規劃方案的原則更是——那個方案直接臨街多，就選那個方案。
而且，這個臨街，是指有汽車通行的街。
這和建築師信奉的內街，人性、舒適，完全不是一個路子。十年了，在試圖說服“營銷部門”的時候，對方總是說，在我們這，內街都死得很慘。營銷開始說的時候，還有些猶豫。越到後來，案例越來越多，底氣越來越足。
觀察後逐漸明白，商業的存活和發展，尤其在早期，不是取決于目標性人流，這是存量，不足以養活商鋪。而是截留住隨機路過的人流，搶走邊甚至跨區域競爭對手的客源，並將他變為回頭客。在私家車時代，更是如此。
我們都有在外辦事遊玩，打算吃飯的經驗。在商業街區，邊開車邊找店，突然看到還對胃口的餐廳，有正好有停車場或停車位，就會很高興地就近停車入內。在不熟悉的地區，甚至已門外停車量和店內顧客的多少決定選擇。
從這個過程分析，這家餐廳能做成這單生意的條件：車路過+看上去合口味+不太遠能停車。這個流程基本符合所以駕車的隨機人流，不管在城鄉結合部還是城市中心區。而這部分人隨機人流，又是克服距離感最容易，消費能力最強的潛在回頭客流。
因此，不管步行者怎么厭惡在擁擠人群中前進的車輛，商家確必須讓這些車流看見並易于停下。直到這個街區成為無可選擇的城市中心，才能開闢成步行街，或室內街。因此，非核心區的商業街區養成期，千萬要晚些再玩步行街。
因此，商業街區的規劃策略就是：早期路網毛細化的小街區+預留後期多層商業（先作為廣場、停車場）。直到街區成為區域中心後，再關閉一些道路，成為步行街和步行廣場。並興建多層商業。當然，這個街區劃分就比較講究了，要考慮動態開發因素、還有街鋪業態所需進深也會隨著商業成熟有所變化。
餐廳如此，超市、mall、KTV或酒店也是這樣嗎？
開車路過，看不到這 兒有超市、mall你會減速、找入口、停車進入嗎？這次你不進入，還有下次的生意嗎？在網上定好酒店、KTV，在路上繞圈子找不到，你和你的朋友，都需要停車下來打電話問前臺地址，你下次還願意再來嗎？
“看不見”就不能“易到達”，“看見了”還得創造條件“易到達”。這些不就正是規劃師和建築師能做到嗎？
“城·雙城對“觀點：
被人看到，被車看到，最好在飛機上、衛星上也能看到。
“被看到”至少還有機會，“看不到”連機會都沒有了。正如世界進入了“眼球經濟”。
這樣，就從街鋪的曝光面，說道了整個商業設施的“看得見”和“易到達”。
(待續……)
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