假如，現在我們不把喜馬拉雅中心視為文化建築，而視為商業建築，需要加旺人流，有什麼解法呢？
人流不旺的原因在那呢？兩個同為7號線終點站的綜合體，而且喜馬拉雅中心更靠近居民區，應該有更多人流經過。但實地上感覺相反。這種“無縫感”有差別，這是什麼原因呢？
一个原因是世纪公园板块前期自驾车出行比例较高，未来随着人气聚集，公共交通的使用率才会提升。
另外一个原因可能来自人流诱导上：我們把7號線的站廳層和衛星地圖拼合起來，發現問題可能出在對唯一进入地塊的“3號出口”利诱导不夠。而作为对比，“浦東嘉里城”甚至在原設計外新增了出口（5號口東側）。
要解決人氣即人流問題，還是需要從“看得見、易到達”入手。
1.利用廣場等儘量向3號出口“暴露”更多的商業信息，並引導乘客向西和西南方向穿越商場；誘導他們在商場內行走更長的時間；
2.尤其是對住在大堂盛世花園南區和大唐國際公寓的住戶，這種穿越更是“抄近道、全空調、有得看”，有絕對吸引力的；
3.再加上新國際博覽中心“逢展必堵”，中午吃飯“一位難求”，如果在東南方向開闢天橋或地下人行通道，又是一個重要的客流來源。
在保持現有格局不變的情況下，也可就商業價值最高的B2,B1,1層進行調整改進，達“成看得、見易達”目标：
1.在面向東花木路站3號的出口廣場設宣傳設施，加強北側大門引導，吸引偶然客流進入穿越。
2.將B1,B2層主街和背街太長，容易形成“短路”，在中部暫時取消或合併三鋪位為“開放式商鋪”，使主、背街互動增強。
3.在B1层东南角疑似用通往新国际博览中心的地下通道，若尽早促成，将在展览日带来强劲人流。
4.在“無極場”設置常駐藝術設施或活動，使其達到連接酒店餐廳區和南側商業區的目的。打通地面南北人流。
在与“新国际博览中心”的地下通道没有打通前，从“新国际博览中心”2号门出来，只能通过地面斑马线到达，因此从街角快速进入建筑十分必要，宜提供这种便利。
历史上商业的形成，是因为交通的便利，聚集人流、自然淘汰，形成中心；在掌握了商业聚集的秘密后，商人可以在任何地方快速“片段”复制这种聚集。以独特的建筑和景观为核心，再耐心配置商业要素，也是可以最终成功的。喜马拉雅中心或者可以视为后者。
在我们看来，商业的流线组织大致分为两类：单一流线、高效率VS多流线、复杂惊喜；前者的是应对现代快节奏生活的“倒模产品”，短时间成活率较高，多为商业地产开发商操盘。我们大致可以理解为“美式”。
(The Dubai Mall:http://www.thedubaimall.com/en/Index.aspx)
后者是商业市场自发生长，经过自然淘汰、聚集生长出来，要较长时间和较多“伤亡”换来，但一旦成活，其独特性将使其能走得更远。可以大致理解为“欧式”。
（Munich Christmas Market： http://www.germany-christmas-market.org.uk/munich_christmas_market.php）
人工催熟的项目，是硬件条件去适应商业规律，适合目的性消费者（大部分男性消费者）；自然生长的项目，是因为独特的硬件资源逐渐吸附商家，淘汰商家，磨合成一种长期的共生模式，适合闲逛性偶然消费者（大部分女性消费者）。
（图片来源 http://iask.sina.com.cn/b/4330144.html）
因此，若以性别代表，美式的是男性的、欧式的是女性的？
从效率和现代生活的节奏看，好像“人工催熟”是大势所趋，但是当电商越来越成为“目的性消费者”的去处，“倒模商业”越来越标准化的今天，情况会不会发生相反的变化呢？
不管怎样，大部分女性是对方位不敏感的。即使是有趣的“自然生长”的商业，至少也别让她们迷路哦，不然在货比三家后，找不到前两家的位置，最终还是达不成交易。
“城·雙城對“觀點：
商业策略，“缺钱、速生”要选男性策略，“有闲、长命”要选女性策略。而“男女通吃”是最好的、最难的策略，這顯然是正確的廢話。
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