二、为“人性的弱点”而设计：
这个人性的弱点，不是卡耐基书中的。
而是借用左丘明《左传·隐公三年 》：“骄、奢、淫、佚，所自邪也。”即成语“骄奢淫逸”。通常是负面的，指骄横、奢侈、荒淫、放荡四种恶习。
但是作为商品提供者，满足人的天性需求，似乎又是合理的。如果我们不预设道德判断，将其视为正当的享乐需求，这个成语可以拿来借用。
为了和前面的“老弱病残“穷”形成一对，就可在“骄奢淫逸”后再加上一个“懒”字。
先说“懒”字。社会的发展动力就是“懒”，蒸汽机代替人工、汽车代替步行，扶梯代替楼梯……太多创新就是为了节省人力而诞生。所以继续为“懒人”而设计，是错不了的？
一个典型的例子，是地铁“通勤族”每天上下班途中，需要转线时的设计。在香港地铁，不同轨道间的转乘方式。一定有一个站点是“面对面”的，即两条换乘的轨道线相会于同一个月台。
从设计阶段就定位“人”比“列车”重要，设计和建造时的麻烦是短期的，而开通后给转乘者的便利和安全则是永久的。设计建造麻烦些，比起来计每天跨站台转车耗费的成本和安全隐患，算得了什么呢？
图片拍照侧是“荃湾线”幕门，对侧是“观塘线”幕门。启用于1979年。
IDEA其实很简单，永久性地方便“人”而不是“设计”或“列车”。
延伸阅读：香港地铁 如何实现对面换乘？:http://bus.szhk.com/hk/282835693967159.html
如果您曾体会过上海地铁“人民广场站”从“1号线”转“2号线”的漫长（2008年，轨道1、2、8三线换乘步行距离已缩短为50-70米，可喜！） 、或深圳地铁“会展中心站”从“龙华线”转“罗宝线”曲折……对比就会更了解。
可贺！武汉轨道交通”2号线”、”4号线”利用“中南路站”和“洪山广场站”实现了双站100%同站台换乘。
而“骄、奢”就是排场、威严、浪费，在我们设计中少吗？从政府大楼、高级住宅到奢侈品店；“淫、逸”更不用说，就是夜店、赌场、酒吧、茶馆……
形式上的基本手法就是“对称、轴线、炫耀、压迫……”
重点从”法国绝对君权主义时期”的建筑和艺术去吸取养分就够用一阵子了。那是欧洲封建体制的最顽固堡垒，也是欧洲人性压迫和特权放纵的最后高峰期。
在那以后，“骄奢淫逸”缩减为分散小众的存在，并聚集在拉斯韦加斯和澳门。直到2010年代，在迪拜和中国再次爆发。
好在，2013年以后的中国，这种风向非今上所好，主旋律文化应有所改变。
但是，私人业主还会继续类似的需求，我们应该要继续会做好这道菜。
建筑师商业行为上的基本手法则是“贴紧”（而不是“批判”）并协助客户实现“潮流的”的消费、追踪并预备好“先锋的”消费需求。
拿中国的经历形象而言，就是“能吃的都吃、能洗的都洗”（我们曾经一客户名言）。每一个崛起的民族，都有无法克制的“粗鄙的爱好”和“暴发的炫耀”。只有满足这种原始的本能后，才会反思、回归和含蓄。急不得。
刻意不去满足，这脓流不出来，疮就好不了？
抛弃传统的“唯一正确”的道德判断、满足现阶段人性本能的商业性需求—-但是，一定要合法。
我们是商场中人，让历史学家去论述正误？
“城·雙城對“觀點：老弱病残“穷”骄奢淫逸“懒”，十个字中“市场需求”最大的点，就是设计创新突破点。
