人性：城市步行系統

觀察香港大部分成功的高效的步行體系，具有兩個特點：

1.網絡化：步行天橋建於二層，如果只是為了避免跨越車行道，而將人引上天橋，讓後又回到地面，勢必使行人增加行程、多費體力，而厭惡使用。這是大部分大陸城市孤立的人行天橋無法發揮作用的主要原因。

因此在一個地區一旦確定建立過街天橋，即預示附近街區都要在二層建立人行天橋網絡，使行人確定上一次天橋後，可以安全輕鬆跨越多個街區，並休閒購物。這樣城市車行道路被行人打斷減少，二樓商業價值提高，行人獲得安全快速愉悅的步行環境。

2.適當的最大步行距離：建立網路化天橋，應該選擇在街區尺度較小，人群使用密集的城市中心和社區中心地區，這樣才能是行人體力能夠承擔的，建設成本帶動商業繁榮的效率最高，舒緩高強度車流量區域效果最大。

天橋網絡化、公共設施合理的高度集中，是使用者在水平方向上的步行距離得到有效控制，降低疲勞程度，提高效率。這在早高峰出行期特別重要。

以最為著名的“中區行人天橋系統網絡”，可以發現其密集天橋區範圍不到1公里，所跨越街區尺度大部分不到100米，但由於四通八達，且與各大樓二層三層互通，使用效率極高，為出行中環金融區的數十萬白領提供了全天候的通道。減輕了地面道路壓力，也給沿線的高至3樓的商業設施提供了穩定的客流。